上海梵禄仪器设备有限公司

号设备，低温试验舱(Cold test chamber)
汽车在最左边的转盘逆时针旋转90°，进入低温试验舱。

低温试验舱主要参数：

面积：10m X 5m

温度范围：-30℃～+ 30℃

湿度控制范围：从0℃～+30℃可控

四驱功率：单轮最大驱动功率180kW

迎面风速：最高150km/h

出风口面积：1m²

测试项目：冷起动能力——发动机标定和电池、传动系

 极冷环境下能量管理策略

 暖风和空调系统设计验证及优化——如通过优化通风口设计提高车辆除霜除雾能力等。

说了一堆，太抽象，还是上图吧！试验舱内部环境，比风洞小了很多

除霜试验,北方兄弟知道，冬天的时候早上一起来，会发现车的外窗会结上一层薄冰，很难去除，有时用刮片刮都刮不下来，所以暖风的除霜功能就体现出来了，着车之后等水温升高点，一开暖风，车窗外的冰很快就化掉了。所以车辆的除霜功能是很有必要的。也是每款车必有的功能，同时各国对汽车除霜都有严格的法规要求，试验方法基本上都是一样的。如我国有汽车强制国标《GB 11555-1994汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法》。
还是来看看宝马的除霜试验到底怎么做吧！把环境温度设定在-20℃，用喷壶加水，开始对准玻璃，FIRE！
 

侧窗也要喷，以检验除霜之后，后视镜的可见性，而我国的国标里却没有。说明宝马的开发还是很全面的。


开启暖风，霜开始化开了


发动机转速恒定在2000r/min,基本上都化开了


测试人员通过对讲机与舱外人员保持联系，右手拿的应该是调节油门开度的设备。除霜成功，试验结束！

过去人在车内定时间画线、拍照，（现在中国的标准也是这样规定的，标准是1994年制定的，今年是2010年了吧？。。。。）


看看现在的BMW，舱外的人员进行实时的数据分析，注意看照片中的电脑屏幕，通过摄像头直接观察前风挡，与侧窗的除霜情况。用摄像头自动录像处理分析，做到了全自动化

低温试验舱可极大的缩短试验时间，在夏天也可以进行冬季测试，大大提高了产品的开发能力，数据处理的全自动化，使分析时间缩短。